Le 12 avril 2026, les États-Unis ont annoncé un blocus naval des installations portuaires iraniennes dans le détroit d'Ormuz après l'échec des négociations de paix. Le lendemain, les contrats à terme sur le brut West Texas Intermediate avaient bondi d'environ 8 % pour atteindre près de 105 $ le baril — le plus haut niveau depuis 2022. Deux opérateurs de croisières asiatiques, StarCruises et Dream Cruises (tous deux sous Resorts World Cruises), ont déjà commencé à facturer aux passagers des surcharges carburant — jusqu'à 25 $ par personne et par jour sur certains itinéraires. Le reste de l'industrie, comme on dit, « surveille la situation ». Ce qui, en langage corporate, signifie « s'apprête à actionner le levier de la surcharge ».
Source: GoCruiseTravel.com — GoCruiseTravel.com analysis of 12 cruise line fuel policies, April 2026
Enfoui dans le contrat de passage que vous avez accepté — à peu près aussi long qu'un roman et deux fois moins captivant — se trouve une clause de supplément carburant. Elle accorde à la compagnie le droit d'ajouter un supplément par personne et par jour lorsque les coûts de carburant dépassent un prix de déclenchement spécifié.
Ce n'est pas hypothétique. Les compagnies de croisière ont imposé massivement des surcharges en 2008. Le mécanisme est bien rodé. La clause fait typiquement référence au brut West Texas Intermediate (WTI) sur le NYMEX (New York Mercantile Exchange) et fixe un seuil — généralement entre 65 et 70 $ le baril. Une fois que le pétrole se négocie au-dessus de ce chiffre, la surcharge s'active.
14 avril 2026 — en baisse par rapport au pic de 105 $ du 12–13 avril, mais toujours bien au-dessus du seuil de surcharge de toute grande compagnie
Source: GoCruiseTravel.com
La surcharge s'applique aux réservations existantes, pas seulement aux nouvelles. Vous ne pouvez pas annuler sans pénalité pour autant. C'est, pour dire les choses gentiment, pas la clause préférée de la plupart des voyageurs.
Toutes les compagnies de croisière ne sont pas également exposées. Les deux facteurs déterminants : leur prix de déclenchement contractuel et la quantité de carburant qu'elles ont prée-achetée (couverte) à des prix inférieurs.
Plusieurs éléments sautent aux yeux.
Carnival Corporation — qui possède Carnival Cruise Line, Princess, Holland America, Cunard et Seabourn — a révélé dans son dernier rapport 10-K qu'elle ne détient essentiellement aucune position de couverture carburant pour 2026. Quand votre société mère contrôle cinq marques et a couvert zéro pour cent de son carburant, le mot « exposé » est un euphémisme. Au premier trimestre 2026, Carnival a annoncé un impact carburant de 500 millions de dollars, provoqué presque entièrement par la crise au Moyen-Orient.
Selon leur rapport 10-K SEC du Q4 2025 — les cinq marques (Carnival, Princess, HAL, Cunard, Seabourn) sont entièrement exposées aux prix spot
Source: GoCruiseTravel.com
Royal Caribbean Group, en revanche, a verrouillé environ 60 % de sa consommation de carburant projetée pour 2026 grâce à une combinaison de contrats à terme et de swaps [source : conférence de résultats RCL Q4 2025, 29 janvier 2026]. Cela n'élimine pas entièrement le risque de surcharge — ils conservent le droit contractuel — mais cela réduit considérablement la pression financière pour l'exercer. À noter que Royal Caribbean ne précise publiquement ni prix de déclenchement ni montant maximum quotidien dans son contrat de passage, ce qui lui confère une large discrétion mais aussi moins de transparence.
Norwegian Cruise Line Holdings (NCL, Oceania, Regent) se situe au milieu avec environ 51 % de couverture, selon leur communiqué de résultats Q4 2025. Pas aussi confortable que Royal Caribbean, mais nettement mieux que l'approche zéro de Carnival.
Virgin Voyages se distingue en s'engageant explicitement à ne jamais facturer de supplément carburant, quel que soit le prix du pétrole — une politique inscrite directement dans ses conditions générales.
Faisons les calculs que la brochure préférerait que vous ne fassiez pas.
Au maximum contractuel pour NCL (10 $/personne/jour) :
Pour une marque Carnival Corp (9 $/personne/jour maximum) :
Pour MSC (12 $/personne/jour maximum) :
Pour une croisière Royal Caribbean ou Celebrity (couverte à 60 %, surcharge non encore imposée) :
Basé sur le taux contractuel maximum de 12 $/personne/jour
Source: GoCruiseTravel.com
C'est là que les chiffres deviennent vraiment douloureux.
MSC : 14 x 2 x 12 $ = 336 $
NCL : 14 x 2 x 10 $ = 280 $
Marque Carnival Corp : 14 x 2 x 9 $ = 252 $
Pour une famille de quatre sur la même croisière de 14 nuits en Méditerranée avec MSC ? Cela fait 672 $ rien qu'en surcharges. Une somme considérable qui n'était pas dans le prix lors de la réservation.
Au taux contractuel maximum — plus que le billet d'avion pour l'Europe pour de nombreux voyageurs
Source: GoCruiseTravel.com
Si vous naviguez avec Silversea, Seabourn, Regent ou Viking à 500 à 1 000 $ et plus par personne et par jour, est-ce qu'une surcharge de 9 à 12 $ compte vraiment ? Financièrement, peut-être pas. Psychologiquement, ça agace. Vous payez pour l'illusion que tout est inclus. Un mémo de surcharge carburant glissé sous la porte de votre cabine gâche quelque peu l'effet.
Historiquement, les compagnies de luxe ont été les dernières à imposer des surcharges et les premières à les supprimer. Silversea bénéficie de la couverture du Royal Caribbean Group. Regent bénéficie de celle de NCLH. Viking, société privée, ne divulgue pas sa couverture mais dispose de contrats carburant et a indiqué ne pas s'attendre à augmenter les coûts — bien que ses contrats autorisent techniquement une surcharge.
C'est la mesure la plus efficace. Une compagnie qui a prée-acheté la majeure partie de son carburant à des prix inférieurs subit moins de pression financière pour imposer des surcharges aux passagers. Virgin Voyages va plus loin en s'engageant à ne jamais facturer de supplément carburant. Utilisez les tableaux comparatifs sur GoCruiseTravel.com pour vérifier les positions de couverture actuelles avant de réserver.
Recherchez le prix de déclenchement et le montant quotidien maximum. Si le contrat indique « jusqu'à 10 $ par personne et par jour quand le WTI dépasse 65 $ », vous connaissez votre exposition. Certains contrats plafonnent la surcharge totale à un pourcentage du prix de votre croisière — une protection significative si elle est présente.
Les polices « Annulation pour toute raison » vous permettent de récupérer 50 à 75 % des coûts prépayés si vous décidez de vous retirer. L'assurance voyage standard ne couvrira pas les annulations liées aux surcharges carburant car la surcharge est un terme contractuel autorisé, pas un événement couvert.
Certaines compagnies ont historiquement gelé les taux de surcharge pour les réservations effectuées avant une certaine date. Si vous envisagez une croisière en 2026 et n'avez pas encore réservé, le calcul a changé. Réserver maintenant auprès d'une compagnie bien couverte (RCL, Celebrity) peut garantir des conditions plus favorables qu'attendre.
Les positions de couverture carburant expirent. Une compagnie couverte à 60 % pour le T2 2026 pourrait n'être couverte qu'à 30 % pour le T4. Si vous réservez pour fin 2026 ou 2027, les chiffres de couverture actuels pourraient ne pas vous protéger. Suivez les positions mises à jour via le suivi des surcharges carburant de GoCruiseTravel.com au fur et à mesure de la publication des rapports trimestriels.
Les surcharges carburant sont légales, contractuelles et — du point de vue des compagnies — rationnelles. Le carburant marin (fioul lourd et de plus en plus GNL) est leur deuxième coût d'exploitation après les salaires de l'équipage. Quand les prix du pétrole augmentent de 50 % en trois mois, les chiffres ne fonctionnent plus sans augmenter les tarifs ou ajouter des surcharges.
La différence entre les compagnies tient à la planification. Royal Caribbean et NCL ont dépensé de l'argent pour verrouiller les prix du carburant quand le pétrole était moins cher. Carnival ne l'a pas fait — et ses résultats du T1 2026 ont subi un impact carburant de 500 millions de dollars en conséquence. Ce choix stratégique devient maintenant votre réalité financière en tant que passager.
Les politiques de surcharge carburant et les positions de couverture sont basées sur les plus récentes déclarations SEC, conférences de résultats et contrats de passage disponibles en avril 2026. MSC et Viking sont des sociétés privées et ne divulguent pas leurs pourcentages de couverture. Disney Cruise Line ne précise pas publiquement les prix de déclenchement ou les montants maximums de surcharge dans son contrat actuel. Les contrats des compagnies varient selon la date de réservation et l'itinéraire — confirmez toujours les conditions spécifiques de votre contrat de passage. Suivez les mises à jour en temps réel et comparez les politiques sur GoCruiseTravel.com.
