“Les prévisions d'avril 2026 de la CSU annoncent 13 tempêtes nommées, 6 ouragans et 2 ouragans majeurs — le tout en dessous de la moyenne sur 30 ans. Les conditions El Niño devraient supprimer l'activité atlantique. Cela signifie que les croisières caribéennes d'automne, surtout à partir de fin octobre, présentent un risque de perturbation nettement inférieur à la normale. Réservez maintenant avant que les prix ne s'ajustent à cette bonne nouvelle.”
— La saison des ouragans 2026 s'annonce calme. Voici pourquoi cela change le moment idéal pour réserver votre croisière aux Caraïbes.
Quick Answer
37,2 millions de personnes ont fait une croisière en 2025 — un nouveau record, en hausse de 25 % par rapport à 2019. Les Caraïbes mènent, l'Asie est en plein essor, et 74 nouveaux navires sont en commande. Avec 90 % des croisiéristes déclarant vouloir repartir, réserver tôt et viser les saisons intermédiaires est la bonne stratégie.
Source: GoCruiseTravel.com — Rapport CLIA 2026 sur l'état de l'industrie de la croisière
Trente-sept millions de personnes sont montées sur un bateau l'an dernier
Voici un chiffre qui m'a fait m'arrêter net au Seatrade Cruise Global à Miami la semaine dernière : 37,2 millions.
C'est le nombre de personnes qui sont montées à bord d'un navire de croisière en 2025. Pas réservé. Pas envisagé. Réellement embarqué.
37,2M
Passagers de croisière en 2025
En hausse par rapport aux 29,7M de 2019 — une augmentation de 25 % en six ans, incluant une pandémie mondiale entre les deux
Source: GoCruiseTravel.com
Pour mettre les choses en perspective, la population totale du Canada est d'environ 40 millions. On dit en gros qu'un Canada entier d'êtres humains a volontairement choisi de dormir sur l'océan l'année dernière. Et 90 % d'entre eux ont dit à la CLIA qu'ils voulaient recommencer.
Alors, où exactement sont allés ces 37 millions de personnes ?
Les Caraïbes toujours en tête (mais la carte évolue)
Pas de surprise au sommet. Les Caraïbes représentent environ 35 % des déploiements mondiaux de croisières, et il n'est pas difficile de comprendre pourquoi. Des vols courts depuis les États-Unis, une eau chaude toute l'année, et une densité d'infrastructures portuaires qu'aucune autre région ne peut égaler.
La Méditerranée maintient sa deuxième place, captant environ 15 à 16 % de la capacité mondiale. Toutes les grandes compagnies y proposent des programmes estivaux, et la demande des croisiéristes européens — notamment les Allemands, les Britanniques, et de plus en plus les Français — lui assure sa position.
Mais voilà : la vraie histoire se passe plus à l'est.
Croissance n°1
Marché de la croisière Asie-Pacifique
La Chine, le Japon et l'Asie du Sud-Est enregistrent une croissance à deux chiffres du nombre de passagers d'une année sur l'autre, avec des compagnies comme Royal Caribbean et MSC qui déploient des navires dédiés
Source: GoCruiseTravel.com
L'Asie-Pacifique est la région dont tous les dirigeants de croisière au Seatrade ne pouvaient s'empêcher de parler. Royal Caribbean a engagé des navires en Chine. MSC se développe au Japon et en Asie du Sud-Est. Même des compagnies d'expédition comme Ponant et Viking ajoutent plus d'itinéraires asiatiques que jamais.
Le calcul est simple. L'Asie compte 4,3 milliards d'habitants. La pénétration de la croisière y est encore inférieure à 1 %. Aux États-Unis, elle est plutôt de 5 %. Cet écart est le terreau de la prochaine décennie de croissance.
L'Alaska, l'Europe du Nord et l'Australie complètent le top des régions de déploiement. Mais il y a une tendance plus discrète à noter : les destinations d'expédition comme l'Arctique, l'Antarctique et les Galápagos progressent de 15 à 20 % par an, portées par une vague de nouvelles constructions de petits navires par des compagnies comme Hurtigruten, Lindblad et Silversea.
Le boom des primo-croisiéristes
Alors, qui sont tous ces nouveaux croisiéristes ?
Les données de la CLIA mettent en lumière une part croissante de primo-croisiéristes entrant sur le marché. Cela correspond à ce que nous observons sur GoCruiseTravel.com — le trafic de recherche pour « premiers conseils croisière » et « à quoi s'attendre en croisière » a à peu près doublé depuis 2024.
Part record
Primo-croisiéristes en 2025
La CLIA rapporte un nombre croissant de voyageurs découvrant la croisière pour la première fois, le plus fort afflux de nouveaux croisiéristes depuis plus d'une décennie
Source: GoCruiseTravel.com
Les profils démographiques évoluent aussi. Le primo-croisiériste moyen est plus jeune qu'avant — entre 35 et 45 ans environ, voyageant souvent avec des enfants. Des compagnies comme Disney, Royal Caribbean et MSC ont massivement investi dans les infrastructures familiales (parcs aquatiques, clubs enfants, cabines familiales), et cela porte ses fruits.
Mais le plus grand levier pourrait être la langue. Les compagnies de croisière investissent enfin dans des expériences multilingues. MSC a toujours été forte dans ce domaine — elle opère dans quelque chose comme 45 langues. Mais désormais, Royal Caribbean, Celebrity, et même Princess développent leur programmation en langues étrangères, la signalétique à bord et les guides d'excursions.
Si vous ou quelqu'un avec qui vous voyagez ne parle pas anglais comme langue maternelle, ce guide détaille quelles compagnies font le mieux en matière de multilinguisme — see Le guide de la croisière pour les non-anglophones (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/non-english-speakers-cruise-guide)
Ce qui nous amène à la question : que signifie concrètement toute cette croissance pour quelqu'un qui essaie de réserver une croisière ?
Ce que 37 millions de passagers signifient pour votre prochaine réservation
Soyons directs. Plus de passagers signifie plus de concurrence pour les meilleures cabines, les meilleurs itinéraires et les meilleurs prix.
L'époque où l'on réservait un balcon en Méditerranée six semaines avant à prix réduit est quasiment révolue. L'industrie tourne à 107 % de taux d'occupation sur certaines croisières — ce qui signifie plus de passagers que le nombre de couchettes de base, grâce aux troisième et quatrième passagers par cabine.
Voici ce que les données nous disent sur quand et comment réserver intelligemment :
Les croisières d'hiver aux Caraïbes (décembre à mars) se réservent désormais 8 à 10 mois à l'avance pour obtenir les meilleurs tarifs. Même chose pour la Méditerranée en été. Si vous voulez un navire ou un itinéraire spécifique, la fenêtre de réservation s'est avancée d'environ deux mois par rapport aux normes d'avant la pandémie.
Les saisons intermédiaires sont votre meilleur allié. Caraïbes fin avril ou en novembre, Méditerranée début mai ou fin septembre. Vous bénéficiez de tarifs plus bas, de moins de monde, et souvent d'un meilleur temps qu'en plein été. Nous suivons les croisières en saison intermédiaire pour les 29 compagnies sur GoCruiseTravel.com — c'est le moyen le plus simple de comparer les prix entre les compagnies pour la même région et la même période.
Les prix tendent à la hausse, mais pas de manière uniforme. Les compagnies grand public (Carnival, NCL, Royal Caribbean) ont augmenté leurs tarifs de base de 10 à 15 % au cours des deux dernières années. Les compagnies premium et de luxe (Viking, Oceania, Silversea) ont poussé encore plus fort, misant sur le modèle des « avantages inclus » où boissons, Wi-Fi et excursions sont compris dans le prix.
Le secret d'initié que la plupart des agents de voyage ne vous diront pas spontanément : les croisières de repositionnement restent le meilleur rapport qualité-prix de l'industrie. Quand les navires changent de région — disons de la Méditerranée aux Caraïbes en octobre, ou de l'Alaska vers l'Asie en septembre — ces traversées à sens unique sont souvent 30 à 40 % moins chères que des itinéraires aller-retour comparables. Le piège, c'est qu'il faut des dates de voyage flexibles et accepter de prendre un vol aller simple pour rentrer. Mais pour le voyageur soucieux de son budget, c'est de l'or.
Les navires qui portent le boom
On ne transporte pas 37 millions de passagers sans beaucoup de navires. Actuellement, 74 nouveaux navires sont en commande dans l'industrie.
74 navires
Actuellement en commande
15 sont prévus pour livraison rien qu'en 2026, ajoutant plus de 30 000 couchettes à la capacité mondiale
Source: GoCruiseTravel.com
La tendance est claire : les navires deviennent plus grands et plus spécialisés.
Les navires de classe Icon de Royal Caribbean embarquent près de 10 000 personnes (passagers et équipage). C'est une petite ville. À l'autre extrémité, les compagnies d'expédition construisent des navires pour 200 passagers avec des coques de classe glace et des laboratoires scientifiques à bord.
Le milieu de gamme est intéressant aussi. Viking continue de construire des navires identiques de 930 passagers et gagne de l'argent à foison. Leur modèle — un seul design de navire, reproduit — maintient les coûts de construction bas et la formation de l'équipage simple. C'est l'approche standardisée de la croisière, et ça marche.
Il est 6 heures du matin un mardi, dans un futur pas si lointain. Vous êtes debout sur le pont supérieur d'un de ces nouveaux navires — peut-être un méga-navire de 5 000 passagers en Méditerranée, peut-être un navire d'expédition de 200 passagers au large du Groenland. Dans les deux cas, vous tenez un café que vous n'avez pas payé, en regardant une côte que vous n'avez jamais vue se matérialiser dans la brume du matin. Trente-sept millions de personnes ont vécu une version de cela l'an dernier. Ce chiffre ne fait qu'augmenter.
50M d'ici 2036
Projection de passagers par l'industrie
Une augmentation de 35 % par rapport au record de 2025, nécessitant une croissance soutenue des commandes de navires et des infrastructures portuaires
Source: GoCruiseTravel.com
Alors, que faire de cette information ?
Our Verdict
L'industrie de la croisière ne ralentit pas — planifiez en conséquence
Le chiffre de 37,2 millions n'est pas un sommet. C'est une étape. Avec des taux d'intention de retour de 90 %, un boom des primo-croisiéristes et l'Asie qui s'ouvre comme un immense nouveau marché, la trajectoire est claire. Pour les voyageurs, cela signifie réserver plus tôt, viser les saisons intermédiaires, et utiliser des outils comme GoCruiseTravel.com pour comparer entre les compagnies avant que les prix ne montent davantage. Les meilleures cabines sur les meilleurs itinéraires partent plus vite qu'avant. Ce n'est pas du marketing. C'est de la mathématique.
Trente-sept millions de personnes ont choisi de passer leurs vacances sur l'eau l'an dernier. La plupart ont suffisamment aimé pour dire qu'ils recommenceraient.
L'océan, à ce qu'il paraît, ne manque pas de clients.
Questions fréquentes
Combien de personnes ont fait une croisière en 2025 ?
Selon le rapport CLIA 2026 sur l'état de l'industrie de la croisière, 37,2 millions de passagers ont navigué en 2025 — un nouveau record absolu.
Quelle est la destination de croisière la plus populaire ?
Les Caraïbes restent la première destination de croisière au monde, représentant environ 35 % de tous les déploiements. La Méditerranée arrive en deuxième position, et l'Asie-Pacifique est la région à la croissance la plus rapide.
Combien de nouveaux navires de croisière sont en construction ?
Il y a actuellement 74 navires de croisière en commande dans l'industrie, dont 15 prévus pour livraison rien qu'en 2026.
Les prix des croisières vont-ils augmenter en 2026 et 2027 ?
Avec une demande record et 90 % des croisiéristes déclarant vouloir repartir en mer, les itinéraires populaires — en particulier les croisières hivernales aux Caraïbes et les routes estivales en Méditerranée — se réservent plus tôt et à des tarifs plus élevés. Les saisons intermédiaires offrent le meilleur rapport qualité-prix.
