Industri Kapal Pesiar Baru Saja Mencapai 37 Juta Penumpang. Ini Tujuan Semua Orang Tersebut.

Tiga Puluh Tujuh Juta Orang Naik Kapal Tahun Lalu

Ini angka yang membuat saya berhenti menggulir layar di Seatrade Cruise Global di Miami minggu lalu: 37,2 juta.

Itulah jumlah orang yang melangkah naik ke kapal pesiar pada 2025. Bukan yang memesan. Bukan yang mempertimbangkan. Benar-benar pergi.

Untuk memberikan perspektif, seluruh populasi Kanada adalah sekitar 40 juta. Pada dasarnya kita mengatakan bahwa sejumlah manusia setara populasi Kanada secara sukarela memilih untuk tidur di atas lautan tahun lalu. Dan 90% dari mereka mengatakan kepada CLIA bahwa mereka ingin melakukannya lagi.

Jadi ke mana tepatnya 37 juta orang itu pergi?

Karibia Masih Raja (Tapi Peta Sedang Bergeser)

Tidak ada kejutan di posisi teratas. Karibia mencakup sekitar 35% dari penempatan kapal pesiar global, dan tidak sulit untuk melihat alasannya. Penerbangan singkat dari AS, air hangat sepanjang tahun, dan kepadatan infrastruktur pelabuhan yang tidak bisa ditandingi kawasan lain.

Mediterania bertahan stabil di posisi kedua, menarik sekitar 15-16% dari kapasitas global. Setiap perusahaan kapal pesiar besar menjalankan program musim panas di sana, dan permintaan dari penumpang kapal pesiar Eropa — terutama wisatawan Jerman, Inggris, dan semakin banyak wisatawan Prancis — menjaganya tetap kokoh.

Inilah masalahnya: cerita sesungguhnya ada lebih jauh ke timur.

Asia-Pasifik adalah kawasan yang tidak bisa berhenti dibicarakan setiap eksekutif kapal pesiar di Seatrade. Royal Caribbean telah menugaskan kapal ke Tiongkok. MSC memperluas ke Jepang dan Asia Tenggara. Bahkan perusahaan ekspedisi seperti Ponant dan Viking menambahkan lebih banyak rute Asia dari sebelumnya.

Matematikanya sederhana. Asia memiliki 4,3 miliar orang. Penetrasi kapal pesiar di sana masih di bawah 1%. Di AS, angkanya mendekati 5%. Celah itulah tempat pertumbuhan dekade berikutnya berada.

Alaska, Eropa Utara, dan Australia melengkapi kawasan penempatan teratas. Tetapi ada tren yang lebih tenang yang patut dicatat: destinasi ekspedisi seperti Arktik, Antartika, dan Galapagos tumbuh 15-20% per tahun, didorong oleh gelombang kapal kecil baru dari perusahaan seperti Hurtigruten, Lindblad, dan Silversea.

Ledakan Penumpang Pertama Kali

Jadi siapa semua penumpang kapal pesiar baru ini?

Data CLIA menyoroti pangsa yang terus tumbuh dari penumpang kapal pesiar pertama kali yang memasuki pasar. Hal itu sesuai dengan apa yang kami lihat di GoCruiseTravel.com — lalu lintas pencarian untuk "tips kapal pesiar pertama" dan "apa yang diharapkan di kapal pesiar" kira-kira berlipat ganda sejak 2024.

Demografinya juga bergeser. Rata-rata penumpang kapal pesiar pertama kali lebih muda dari sebelumnya — pertengahan 30-an hingga pertengahan 40-an, sering bepergian dengan anak-anak. Perusahaan seperti Disney, Royal Caribbean, dan MSC telah berinvestasi besar dalam infrastruktur keluarga (taman air, klub anak-anak, kamar keluarga), dan investasi itu membuahkan hasil.

Tetapi pembuka jalan terbesar mungkin adalah bahasa. Perusahaan kapal pesiar akhirnya berinvestasi dalam pengalaman multibahasa. MSC selalu kuat di bidang ini — mereka beroperasi dalam sekitar 45 bahasa. Tetapi sekarang Royal Caribbean, Celebrity, dan bahkan Princess memperluas program non-Inggris, papan petunjuk di kapal, dan pemandu wisata darat.

Yang membawa kita pada: apa arti semua pertumbuhan ini bagi seseorang yang mencoba memesan kapal pesiar?

Apa Arti 37 Juta Penumpang untuk Pemesanan Anda Berikutnya

Mari kita bicara terus terang. Lebih banyak penumpang berarti lebih banyak persaingan untuk kabin terbaik, rute terbaik, dan harga terbaik.

Inilah yang dikatakan data tentang kapan dan bagaimana memesan dengan cerdas:

Pelayaran musim dingin Karibia (Desember hingga Maret) sekarang dipesan 8-10 bulan sebelumnya untuk harga terbaik. Musim panas Mediterania serupa. Jika Anda menginginkan kapal atau rute tertentu, jendela pemesanan telah bergeser maju sekitar dua bulan dibandingkan norma pra-pandemi.

Harga cenderung naik, tetapi tidak secara seragam. Perusahaan mainstream (Carnival, NCL, Royal Caribbean) telah menaikkan tarif dasar 10-15% selama dua tahun terakhir. Perusahaan premium dan mewah (Viking, Oceania, Silversea) mendorong lebih keras lagi, mengandalkan model "fasilitas termasuk" di mana minuman, Wi-Fi, dan wisata sudah dibundel.

Rahasia orang dalam yang kebanyakan agen perjalanan tidak akan tawarkan secara sukarela: pelayaran reposisi tetap menjadi nilai tersembunyi terbaik industri. Ketika kapal berpindah antar kawasan — misalnya, Mediterania ke Karibia pada Oktober, atau Alaska ke Asia pada September — pelayaran satu arah tersebut sering dihargai 30-40% di bawah rute pulang-pergi yang sebanding. Syaratnya adalah Anda memerlukan tanggal perjalanan yang fleksibel dan kemauan untuk terbang satu arah pulang. Tetapi bagi wisatawan yang sadar harga, ini adalah emas.

Kapal-Kapal yang Mendorong Ledakan Ini

Anda tidak bisa mengangkut 37 juta penumpang tanpa banyak kapal. Saat ini, 74 kapal baru dalam pesanan di seluruh industri.

Garis trennya jelas: kapal-kapal semakin besar dan semakin terspesialisasi.

Kapal kelas Icon dari Royal Caribbean membawa hampir 10.000 orang (tamu ditambah kru). Itu seukuran kota kecil. Sementara itu, di ujung lain, perusahaan ekspedisi membangun kapal untuk 200 penumpang dengan lambung kelas es dan laboratorium sains di kapal.

Bagian tengahnya juga menarik. Viking terus membangun kapal identik berkapasitas 930 penumpang dan meraup keuntungan besar. Model mereka — satu desain kapal, direplikasi — menjaga biaya konstruksi tetap rendah dan pelatihan kru tetap sederhana. Ini pendekatan In-N-Out Burger dalam dunia kapal pesiar, dan berhasil.

Pukul 6 pagi di hari Selasa yang tidak terlalu jauh di masa depan. Anda berdiri di dek atas salah satu kapal baru ini — mungkin mega-kapal 5.000 penumpang di Mediterania, mungkin kapal ekspedisi 200 penumpang di lepas pantai Greenland. Bagaimanapun, Anda memegang kopi yang tidak Anda bayar, menyaksikan garis pantai yang belum pernah Anda lihat muncul dari kabut pagi. Tiga puluh tujuh juta orang melakukan versi serupa dari ini tahun lalu. Angkanya hanya akan terus naik.

Jadi Apa yang Harus Anda Lakukan dengan Informasi Ini?

Tiga puluh tujuh juta orang memilih untuk berlibur di atas air tahun lalu. Sebagian besar dari mereka cukup menikmatinya untuk mengatakan mereka akan melakukannya lagi.

Lautan, ternyata, tidak kehabisan pelanggan.