아시아가 크루즈선을 재발명하고 있는데 서양은 아직 눈치채지 못했다

크루즈에서 주목할 만한 일이 벌어지고 있는데, 대부분의 서양 여행 미디어가 완전히 무시하고 있습니다.

카리브해와 지중해가 영어권 크루즈 보도를 지배하는 동안, 아시아는 조용히 세계에서 가장 빠르게 성장하는 크루즈 시장이 되었습니다. 아시아 승객을 위해 특별히 설계된 새 선박들이 건조되고 있습니다. 일본, 동남아시아, 태평양 전역에 새 일정이 개설되고 있습니다. 번역된 메뉴를 가진 서양 브랜드가 아닌, 진정으로 아시아 기업인 새 크루즈 라인들이 — 선체부터 아시아 여행자를 위해 설계된 — 선박을 출항시키고 있습니다.

크루즈의 미래는 마이애미에서 결정되지 않습니다. 상하이, 싱가포르, 도쿄에서 결정되고 있습니다. 그리고 그 시장에서 나오는 혁신들이 모든 사람의 크루즈 방식을 바꿀 것입니다.

서양 크루즈 라인은 서양 승객을 위해 배를 설계하고 아시아로 보냈습니다. 아시아 크루즈 라인은 다른 것을 하고 있습니다: 처음부터 아시아 승객을 위해 배를 설계합니다. 식사, 엔터테인먼트, 캐빈 디자인, 소셜 공간 — 모든 것이 재고됩니다. 그리고 일부 아이디어는 진심으로 훌륭합니다.

숫자

성장은 놀랍습니다:

중국은 2012년 약 66만 명의 크루즈 승객에서 2019년 200만 명 이상으로 증가했습니다. 팬데믹 후 회복이 빨랐으며 숫자가 팬데믹 이전 수준에 접근하고 있습니다.

일본은 크루즈 기항이 2013년 약 1,000회에서 2019년 거의 2,700회로 증가했습니다. 일본 정부는 전국적으로 터미널을 업그레이드하며 크루즈 인프라에 적극적으로 투자해왔습니다.

동남아시아(싱가포르, 베트남, 태국, 말레이시아)가 따뜻한 날씨, 합리적인 가격의 기항지, 문화적 깊이로 연중 크루즈 목적지로 부상했습니다.

한국은 특히 3~5박 단기 항해를 하는 중국 여행자들에게 인기 있는 단기 크루즈 목적지가 되었습니다.

참고로: 글로벌 크루즈 산업은 2023년 약 3,200만 명의 승객을 태웠습니다. 아시아는 약 240만 명을 차지했으며 — 다른 어떤 지역보다 빠르게 성장하고 있습니다.

아시아 크루즈는 어떤 모습인가

젓가락 든 카리브해가 아니다

서양 관찰자들이 하는 가장 큰 실수는 아시아 크루즈가 만다린어로 번역된 서양 크루즈라고 가정하는 것입니다. 아닙니다. 근본적인 선호가 다릅니다.

식사가 왕입니다. 아시아 크루즈 승객은 음식 품질을 최우선으로 꼽습니다 — 엔터테인먼트, 목적지, 캐빈 크기보다 위에. 아시아 시장을 위해 설계된 배는 더 많은 식당, 더 많은 지역 요리 옵션(광둥, 사천, 일식, 한식, 동남아), 스테이크하우스와 이탈리안 대신 훠궈, 철판구이, 딤섬, 면 바를 중심으로 구축된 식사 경험을 제공합니다.

쇼핑이 주요 활동입니다. 아시아 중심 선박의 온보드 리테일은 서양 선박보다 상당히 더 발달되어 있습니다. 면세 쇼핑, 럭셔리 브랜드 부티크, 리테일 이벤트가 부차적이 아닌 주요 엔터테인먼트입니다.

단체 여행이 지배적입니다. 아시아 크루즈는 커플 중심 서양 모델이 아닌 가족 그룹과 조직된 투어 그룹 쪽으로 크게 기울어집니다. 배는 더 큰 그룹 식사 공간, 다세대 엔터테인먼트 옵션, 대가족을 수용하는 캐빈 구성으로 설계됩니다.

더 짧은 일정. 서양 크루즈 평균 710박인 반면, 아시아 크루즈는 자주 35박입니다. 주말 크루즈(금요일 출발, 월요일 귀환)가 중국, 일본, 한국의 직장인들에게 인기 있습니다.

마작과 노래방, 카지노와 브로드웨이가 아닙니다. 엔터테인먼트 우선순위가 다릅니다. 마작방, 노래방 스위트(프라이빗 KTV 룸), 문화 공연이 서양 선박의 카지노와 극장 비중의 일부를 대체합니다.

선박들

Royal Caribbean의 Spectrum of the Seas는 아시아에 목적적으로 배치된 최초의 주요 서양 선박이었습니다. North Star 관측 캡슐이 있지만, 확장된 아시아 식사 프로그램, 전용 훠궈 레스토랑, 중국 시장에 맞춰진 엔터테인먼트도 갖추고 있습니다.

MSC는 MSC Bellissima 같은 선박을 아시아에 배치하여 유럽 디자인 감각을 아시아 해역에 가져왔습니다.

Resorts World Cruises(싱가포르 기반)는 Genting Dream과 Resorts World One을 운항합니다 — 일반 서양 선박보다 승객당 더 많은 식당, 광범위한 리테일 구역, 서양과 아시아 형식을 혼합한 엔터테인먼트를 갖춘 아시아 시장 전용 선박입니다.

Dream Cruises(홍콩 기반)는 야심찬 Global Dream 클래스를 출시했으며, 모회사가 재정 구조조정에 직면했습니다. 아시아 취향에 맞춘 메가십 건조라는 야심은 시장의 성숙함을 보여주었습니다.

일정

일본 — 최고의 보석

일본은 유럽 크루즈에서 지중해와 같은 위치입니다: 전체 지역을 지탱하는 명성 높은 목적지. 모든 주요 라인이 일본 일정을 원하며, 그럴 만한 이유가 있습니다 — 기항지는 세계적 수준이고, 인프라는 완벽하며, 문화적 깊이는 비할 바 없습니다.

주요 일본 일정:

• Tokyo(Yokohama) → Osaka(Kobe) → Nagasaki → Kagoshima → Okinawa
• Tokyo 왕복으로 여러 일본 기항지
• 한일 조합(Fukuoka, Busan, Jeju Island)

동남아시아 — 이국적인 순환

동남아시아 일정은 문화, 열대 경치, 뛰어난 가치를 결합합니다:

• Singapore → Vietnam(Hồ Chí Minh City, Đà Nẵng/Hội An) → Thailand(Koh Samui, Phuket)
• Singapore → Malaysia(Langkawi, Penang) → Thailand
• Hong Kong → Vietnam → Singapore

특별한 이유: 동남아시아의 기항일은 지중해에 필적하는 문화 경험을 훨씬 적은 비용으로 제공합니다. Hội An에서의 하루 — 등불로 밝혀진 거리, 맞춤 의류, $1 반미 — 는 Dubrovnik에서의 하루만큼 기억에 남으며, €40 점심 없이.

싱가포르와 홍콩에서의 단기 크루즈

싱가포르와 홍콩이 아시아의 주요 크루즈 허브로서 짧은 게러웨이 크루즈를 제공합니다:

• Singapore → Penang → Langkawi → Singapore (3~4박)
• Hong Kong → Nha Trang → Hong Kong (4~5박)
• Shanghai → Jeju Island → Fukuoka → Shanghai (4~6박)

이 단기 크루즈는 수백만 명의 첫 아시아 크루저를 위한 진입점이며, 이 형식은 확산되고 있습니다.

탐험 아시아

탐험 부문도 성장하고 있습니다:

• Papua New Guinea — 외진 부족 문화, 놀라운 다이빙, 화산 풍경
• Bali 너머의 인도네시아 — Komodo, Raja Ampat, 향신료 제도
• 필리핀 — 7,000개 이상의 섬을 가진 부상하는 탐험 목적지
• 일본의 외딴 섬들 — Yakushima(고대 삼나무 숲), Ogasawara(일본의 Galápagos)

이것이 모든 사람에게 중요한 이유

아시아 크루즈에서 나오는 혁신들이 전체 산업에 영향을 미칠 것입니다:

식사 다양화. 아시아 승객이 더 많은 식사 다양성을 요구하면서, 서양 라인도 전 세계적으로 아시아 레스토랑 제공을 확대하고 있습니다. "스테이크하우스 또는 이탈리안"이 유일한 스페셜티 다이닝 옵션인 시대는 끝나고 있습니다.

짧은 형식. 아시아에서 검증된 3~5박 크루즈 형식이 서양 시장으로 확대되고 있습니다. 가까운 항구에서의 주말 크루즈가 유럽과 아메리카에서 성장하고 있습니다.

기술 통합. 아시아 승객은 모바일 퍼스트 경험을 기대합니다 — 앱 기반 주문, 키리스 캐빈 입장, 디지털 결제. 아시아 수요에 의해 추진된 이 혁신들이 전 함대에 도입되고 있습니다.

다세대 설계. 3세대 가족 여행의 아시아 모델이 전 세계 선박 설계에 영향을 미치고 있습니다. 더 많은 연결 캐빈, 더 많은 가족 친화 스위트, 연령대를 아우르는 더 많은 활동.

새 목적지. 아시아 크루즈가 성장하면서 새 항구들이 인프라에 투자하여 이전에 크루즈선이 접근 불가했던 목적지를 열고 있습니다. 이것은 모든 사람에게 유리합니다 — 아시아 크루저를 위해 시설을 개선한 일본 항구가 이제 서양 일정도 환영합니다.

크루즈 산업의 중력 중심이 동쪽으로 이동하고 있습니다. 아시아가 서양 모델을 복사하기 때문이 아니라 다른 것을 만들고 있기 때문에 — 그리고 그 차이점 중 일부는 나머지 세계가 결국 채택할 개선사항입니다. 현재 크루즈에서 가장 좋은 식사 혁신은 카리브해에서 일어나고 있지 않습니다. 상하이에서 출항하는 배들에서 일어나고 있습니다.

결론

카리브해와 지중해만 크루즈했다면 크루즈 세계의 일부만 보고 있는 것입니다. 아시아는 다른 어디에도 없는 목적지, 요리, 문화, 경험을 제공합니다 — 그리고 더 빠르게 성장하고, 더 열심히 혁신하며, 서양 라인이 배우기 시작한 방식으로 승객을 서빙하는 크루즈 산업이 있습니다.

미래는 동쪽으로 항해했습니다. 따라가세요.