2025年有多少人乘坐了邮轮?
根据CLIA 2026年邮轮行业状况报告,2025年共有3720万名乘客乘坐邮轮——创下历史新纪录。
Source: GoCruiseTravel.com — CLIA 2026年邮轮行业状况报告
有一个数字让我上周在迈阿密Seatrade Cruise Global大会上看到后直接愣住了:3720万。
这是2025年登上邮轮的人数。不是预订了,不是考虑过,而是真正出发了。
较2019年的2970万增长25%——六年增长了四分之一,中间还经历了一场全球疫情
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做个对比,加拿大全国人口大约是4000万。我们说的基本上是相当于一个加拿大的人口,去年自愿选择睡在海上。而且其中90%告诉CLIA他们还想再来。
那么,这3700万人到底都去了哪里?
排名第一的毫无悬念。加勒比海约占全球邮轮部署的35%,原因显而易见:从美国出发航程短、全年温暖、港口基础设施密度是其他地区无法匹敌的。
地中海稳居第二,占全球运力的15-16%左右。各大邮轮公司都在那里运营夏季航线,而来自欧洲邮轮客——尤其是德国人、英国人以及越来越多的法国旅客——的需求让它牢牢占据这一位置。
但重点来了:真正的故事在更远的东方。
中国、日本和东南亚的乘客数量正以两位数的速度逐年增长,Royal Caribbean和MSC等公司已部署专属船只
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亚太地区是Seatrade大会上每位邮轮高管都在热议的区域。Royal Caribbean已在中国部署船只。MSC正在向日本和东南亚扩张。就连Ponant和Viking这样的探险邮轮公司也在增加比以往更多的亚洲航线。
算术很简单。亚洲有43亿人口。那里的邮轮渗透率仍不到1%。在美国,这个数字接近5%。这个差距就是未来十年增长的空间所在。
Alaska、北欧和澳大利亚占据了其余的主要部署区域。但还有一个值得关注的低调趋势:北极、南极和加拉帕戈斯等探险目的地正以每年15-20%的速度增长,这得益于Hurtigruten、Lindblad和Silversea等公司大量建造的小型新船。
那么这些新邮轮客都是谁?
CLIA的数据显示,首次体验邮轮的旅客占比正在不断增长。这与我们在GoCruiseTravel.com上看到的趋势一致——“第一次坐邮轮攻略”和“邮轮体验是什么样的”这类搜索流量自2024年以来大约翻了一番。
CLIA报告显示,越来越多的旅客首次进入邮轮市场,这是十多年来最大规模的新客涌入
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人口结构也在变化。如今首次乘坐邮轮的旅客比以前更年轻——主要在35到45岁之间,通常带着孩子一起出行。Disney、Royal Caribbean和MSC等公司在家庭设施(水上乐园、儿童俱乐部、家庭舱房)方面投入巨大,效果显著。
但最大的突破可能在于语言。邮轮公司终于开始投资多语言体验。MSC在这方面一直很强——他们大约支持45种语言。而现在Royal Caribbean、Celebrity甚至Princess也在扩展非英语项目、船上标识和岸上游览导游服务。
如果你或同行的人母语不是英语,这份指南详细介绍了哪些邮轮公司在多语言服务方面做得最好 — see 非英语旅客邮轮指南 (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/non-english-speakers-cruise-guide)这就引出了一个问题:所有这些增长对想预订邮轮的人来说究竟意味着什么?
直说吧。更多的乘客意味着在最好的舱位、最好的航线和最优惠的价格上竞争更加激烈。
以下是数据告诉我们的关于如何聪明预订的信息:
加勒比海冬季航线(12月至3月)要获得最佳价格,现在需要提前8-10个月预订。地中海夏季航线情况类似。如果你想要特定的船或航线,预订窗口比疫情前提前了大约两个月。
价格整体呈上涨趋势,但并非均匀上涨。大众邮轮公司(Carnival、NCL、Royal Caribbean)在过去两年将基础票价提高了10-15%。高端和豪华邮轮公司(Viking、Oceania、Silversea)涨幅更大,押注“全包”模式——饮品、Wi-Fi和岸上游览统统打包在内。
大多数旅行社不会主动告诉你的内幕:调位航次仍然是行业最好的高性价比秘密。当船只在不同区域之间转移——比如10月从地中海到加勒比海,或9月从Alaska到亚洲——这些单程航次的定价通常比同类往返航线低30-40%。条件是你需要灵活的出行日期,并愿意单程飞回家。但对于注重性价比的旅客来说,这简直是宝藏。
福利评分 9/100
福利评分 1/100
要运送3700万乘客,你需要大量的船。目前全行业有74艘新船在建。
其中15艘计划于2026年交付,将为全球运力新增超过30000个床位
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趋势很明显:船越造越大,也越来越专业化。
Royal Caribbean的Icon级邮轮载客量近10000人(包括乘客和船员),堪比一座小城镇。而另一端,探险邮轮公司正在建造仅载200名乘客、配备冰级船体和船上科学实验室的船只。
中间市场也很有意思。Viking持续建造相同设计的930名乘客邮轮,赚得盆满钵满。他们的模式——一种船型设计,不断复制——降低了建造成本,简化了船员培训。这是邮轮界的In-N-Out Burger模式,而且确实有效。
在不远的将来,某个周二早上六点。你站在这些新船之一的顶层甲板上——也许是地中海的一艘5000名乘客的巨型邮轮,也许是在格陵兰海岸外的一艘200名乘客探险船。无论哪种,你手里端着一杯不用付钱的咖啡,看着一条从未见过的海岸线在晨雾中若隐若现。去年有三千七百万人体验了某种版本的这一刻。这个数字只会继续上涨。
较2025年的纪录增长35%,需要持续增加新船订单和港口基础设施
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去年有三千七百万人选择在水上度假。他们中的大多数人喜欢到表示还会再来。
大海,看来并不缺客人。
“CSU的2026年4月预测显示将有13个命名风暴、6个飓风和2个强飓风——均低于30年平均值。预计厄尔尼诺条件将抑制大西洋活动。这意味着秋季加勒比邮轮,尤其是10月下旬之后的航次,中断风险将显著低于往年。趁着价格尚未随好消息调整,现在正是预订的好时机。”
— 2026年飓风季预计温和。这将如何改变你预订加勒比邮轮的时机。
根据CLIA 2026年邮轮行业状况报告,2025年共有3720万名乘客乘坐邮轮——创下历史新纪录。
加勒比海仍然是全球排名第一的邮轮目的地,约占所有部署的35%。地中海排名第二,亚太地区则是增长最快的区域。
目前全行业共有74艘邮轮在建,其中15艘计划于2026年交付。
由于需求创新高,且90%的邮轮乘客表示有意再次出行,热门航线——尤其是加勒比海冬季航线和地中海夏季航线——预订时间越来越早,价格也越来越高。淡旺季之间的过渡期性价比最高。