MSC最後一艘郵輪已駛離紐約——東岸郵輪旅客必須知道的事

從一家郵輪公司告別一座城市的方式，你能看出很多。MSC沒有舉辦派對。碼頭上沒有彩花禮砲，沒有市長致詞，沒有紀念行李牌。4月15日星期二清晨，MSC Meraviglia駛離布魯克林郵輪碼頭，一如三年前它抵達時那樣：安靜、有效率，船上滿載的旅客大概更關心自助餐的時間表，而非正在見證的歷史時刻。

那次航行——為期七晚的巴哈馬和佛羅里達航線——是MSC從紐約市出發的最後一班郵輪。當郵輪於4月19日返回布魯克林時，它不會再接載新旅客，而是整裝待發，準備橫渡大西洋。

究竟發生了什麼

MSC原本計畫讓Meraviglia繼續留在紐約執行2026-27冬季航季，營運常規的巴哈馬和佛羅里達航線。但這些計畫被取消了。整個2026-27冬季布魯克林航季全部取消，意味著Meraviglia在歐洲度過夏天後將不再返回紐約。

原因很直截了當，儘管MSC對此並沒有太多公開說明。這家公司在PortMiami建造了全世界最大的郵輪碼頭。Terminal AA佔地近493,000平方英尺，每天可接待多達36,000名旅客。當你蓋了這麼大的設施，自然要把它填滿。

因此，MSC決定不再在布魯克林和邁阿密之間分散資源，而是全力押注南佛羅里達。2026-27冬季將有四艘MSC郵輪首次同時以邁阿密為母港，創下該公司在單一港口部署的新紀錄。

郵輪港口

Miami, United States

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郵輪公司

MSC Cruises

點擊探索 · 24 個航次 · 起價 $614/人

邁阿密陣容

以下是MSC在邁阿密的部署：

MSC World America作為旗艦佔據核心位置，執行七晚的東加勒比和西加勒比輪換航線，預計停靠Puerto Plata、San Juan和Ocean Cay等目的地。Meraviglia則安排六晚和八晚的加勒比及巴哈馬航線，停靠Grand Turk、St. Maarten、St. Kitts和Antigua。MSC Seaside負責三晚和四晚的巴哈馬短途航線。MSC Poesia則執行較長的10晚和11晚加勒比航程。

如果你是一位熱愛從布魯克林登船的MSC忠實粉絲，這個消息確實令人心痛。你的船並沒有消失，只是南移了1,280英里。

布魯克林碼頭何去何從

接下來的故事變得有趣了。大自然——以及郵輪產業——容不下真空。

Virgin Voyages於三月宣布，將把其紐約出發港從曼哈頓郵輪碼頭搬到布魯克林郵輪碼頭。官方原因是曼哈頓Pier 90的基礎設施改造導致該泊位無法停靠郵輪。實際情況可能更為複雜，但結果很明確：Valiant Lady接替了Meraviglia的位置。

Virgin的布魯克林航季包括2026年4月的春季航次，涵蓋百慕達和跨大西洋航線，隨後在9月下旬和10月回歸，營運加拿大和新英格蘭賞楓航線以及更多百慕達航次。這與MSC是截然不同的產品，毫無疑問。更年輕的氛圍，僅限成人，用刺青店取代了兒童俱樂部。但碼頭保持繁忙，這對Red Hook來說很重要。

在布魯克林郵輪碼頭的一天，Virgin版本

九月的一個清晨，你站在Red Hook的碼頭上，陽光灑落的方式讓一切看起來像電影學院的畢業作品。Valiant Lady停在Meraviglia過去的泊位上，還沒掃登船碼，你就感受到了不同的氛圍。碼頭的背景音樂不再是柔和的爵士樂，而是一位DJ在放歌。透過港灣，自由女神像依然矗立，一如既往，但在舷梯頂端等待你的是一杯精釀梅斯卡爾雞尾酒，而不是一大桶冰沙黛乘利。當你緩緩駛離時，曼哈頓天際線在身後滑過，那一刻你不在乎煙囪上印的是哪家的標誌。搭船離開紐約，本身就是一種獨特的體驗。

誰還在從紐約出發

MSC的離開並不意味著紐約將失去其作為郵輪港口的地位，遠非如此。紐約都會區擁有三個獨立的郵輪碼頭，2026年夏季的航班表排得滿滿當當。

Norwegian Aqua值得特別關注。這是一艘全新的郵輪，從曼哈頓出發，使NCL在紐約擁有了強大的雙船陣容。Royal Caribbean的Oasis of the Seas從Cape Liberty出發，是紐約港區域內噸位最大的郵輪。如果你想在紐約地區體驗大眾市場大型郵輪的氣勢，選擇絕不匱乏。

MSC Meraviglia，數據一覽

為了記錄這艘剛剛離去的郵輪，簡要回顧一下它的數據。

Meraviglia於2017年在法國聖納澤爾的STX France船廠建造，設計核心是一條96公尺長的室內步行街，上方覆蓋LED天幕螢幕。這是那種天氣不好時你可以三天不出門的郵輪——老實說，從布魯克林出發的大部分11月到3月航行，天氣都不怎麼樣。

4月19日返回後，這艘郵輪將開始為期19晚的跨大西洋調度航行前往巴塞隆納，途經Halifax、亞速爾群島Ponta Delgada、里斯本、加的斯、馬拉加和馬賽。隨後整個夏天執行西地中海航線，之後前往邁阿密過冬。最終，MSC計畫在2027-28航季將其部署到法屬安的列斯群島執行南加勒比航線。

這對價格意味著什麼

每當一家大型郵輪公司撤出某個港口，留下來的所有公司的定價都會重新洗牌。東岸MSC航次的減少意味著東北部自駕客群的平價巴哈馬選擇變少了。從邁阿密出發則需要額外考慮機票，這改變了整體的算法。

另一方面，Norwegian、Carnival和Royal Caribbean將在沒有MSC競爭的紐約市場上更加努力爭取客源。如果你正在預訂2026年夏季從曼哈頓或Cape Liberty出發的百慕達或加拿大航線，留意價格下降。競爭是郵輪旅客最好的朋友。

更大的格局

MSC撤出紐約並非對紐約作為郵輪市場的否定，而是對邁阿密的押注。該公司在Terminal AA上投資了數億美元，需要用滿泊位的郵輪來證明這筆投資的合理性。紐約對MSC在美國市場來說一直是次要市場，當1,280英里以南有一座嶄新的設施嗷嗷待哺時，這筆帳就算不過來了。

對於東岸郵輪旅客來說，實際影響取決於你住在哪裡。如果你在三州地區並且喜歡MSC，現在你需要飛到邁阿密或開車到Fort Lauderdale。如果你對郵輪品牌無所謂，只想在布魯克林上船，Virgin Voyages就在那裡，提供一種截然不同但確實引人入勝的產品。

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三年時間，對於一艘郵輪稱某個港口為家來說並不算長。但MSC Meraviglia設法融入了Red Hook的海濱風景，那種感覺就像你常去的一家餐廳因為它的週二特價而變得不可或缺——直到租約到期。船沒事，港口也沒事。唯一真正改變的，是從IKEA停車場望出去的風景。