MSC Meraviglia從紐約出發的最後一次航行是什麼時候?
MSC Meraviglia於2026年4月15日從布魯克林郵輪碼頭出發,進行為期7晚的巴哈馬和佛羅里達航行,4月19日返回。這是MSC從紐約市出發的最後一次航行。
Source: GoCruiseTravel.com — MSC Cruises, Cruise Industry News, 2026年4月
從一家郵輪公司告別一座城市的方式,你能看出很多。MSC沒有舉辦派對。碼頭上沒有彩花禮砲,沒有市長致詞,沒有紀念行李牌。4月15日星期二清晨,MSC Meraviglia駛離布魯克林郵輪碼頭,一如三年前它抵達時那樣:安靜、有效率,船上滿載的旅客大概更關心自助餐的時間表,而非正在見證的歷史時刻。
那次航行——為期七晚的巴哈馬和佛羅里達航線——是MSC從紐約市出發的最後一班郵輪。當郵輪於4月19日返回布魯克林時,它不會再接載新旅客,而是整裝待發,準備橫渡大西洋。
該船於2023年4月開始在布魯克林郵輪碼頭提供全年航行服務
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MSC原本計畫讓Meraviglia繼續留在紐約執行2026-27冬季航季,營運常規的巴哈馬和佛羅里達航線。但這些計畫被取消了。整個2026-27冬季布魯克林航季全部取消,意味著Meraviglia在歐洲度過夏天後將不再返回紐約。
原因很直截了當,儘管MSC對此並沒有太多公開說明。這家公司在PortMiami建造了全世界最大的郵輪碼頭。Terminal AA佔地近493,000平方英尺,每天可接待多達36,000名旅客。當你蓋了這麼大的設施,自然要把它填滿。
全球最大的郵輪碼頭,每日可處理36,000名旅客
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因此,MSC決定不再在布魯克林和邁阿密之間分散資源,而是全力押注南佛羅里達。2026-27冬季將有四艘MSC郵輪首次同時以邁阿密為母港,創下該公司在單一港口部署的新紀錄。
以下是MSC在邁阿密的部署:
MSC World America作為旗艦佔據核心位置,執行七晚的東加勒比和西加勒比輪換航線,預計停靠Puerto Plata、San Juan和Ocean Cay等目的地。Meraviglia則安排六晚和八晚的加勒比及巴哈馬航線,停靠Grand Turk、St. Maarten、St. Kitts和Antigua。MSC Seaside負責三晚和四晚的巴哈馬短途航線。MSC Poesia則執行較長的10晚和11晚加勒比航程。
2026-27冬季是MSC有史以來在單一港口最大規模的部署:World America、Meraviglia、Seaside和Poesia
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如果你是一位熱愛從布魯克林登船的MSC忠實粉絲,這個消息確實令人心痛。你的船並沒有消失,只是南移了1,280英里。
接下來的故事變得有趣了。大自然——以及郵輪產業——容不下真空。
Virgin Voyages於三月宣布,將把其紐約出發港從曼哈頓郵輪碼頭搬到布魯克林郵輪碼頭。官方原因是曼哈頓Pier 90的基礎設施改造導致該泊位無法停靠郵輪。實際情況可能更為複雜,但結果很明確:Valiant Lady接替了Meraviglia的位置。
Virgin的布魯克林航季包括2026年4月的春季航次,涵蓋百慕達和跨大西洋航線,隨後在9月下旬和10月回歸,營運加拿大和新英格蘭賞楓航線以及更多百慕達航次。這與MSC是截然不同的產品,毫無疑問。更年輕的氛圍,僅限成人,用刺青店取代了兒童俱樂部。但碼頭保持繁忙,這對Red Hook來說很重要。
九月的一個清晨,你站在Red Hook的碼頭上,陽光灑落的方式讓一切看起來像電影學院的畢業作品。Valiant Lady停在Meraviglia過去的泊位上,還沒掃登船碼,你就感受到了不同的氛圍。碼頭的背景音樂不再是柔和的爵士樂,而是一位DJ在放歌。透過港灣,自由女神像依然矗立,一如既往,但在舷梯頂端等待你的是一杯精釀梅斯卡爾雞尾酒,而不是一大桶冰沙黛乘利。當你緩緩駛離時,曼哈頓天際線在身後滑過,那一刻你不在乎煙囪上印的是哪家的標誌。搭船離開紐約,本身就是一種獨特的體驗。
MSC的離開並不意味著紐約將失去其作為郵輪港口的地位,遠非如此。紐約都會區擁有三個獨立的郵輪碼頭,2026年夏季的航班表排得滿滿當當。
遍布曼哈頓、布魯克林和Cape Liberty碼頭,包括Norwegian Aqua、Oasis of the Seas、Queen Mary 2和Valiant Lady
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Norwegian Aqua值得特別關注。這是一艘全新的郵輪,從曼哈頓出發,使NCL在紐約擁有了強大的雙船陣容。Royal Caribbean的Oasis of the Seas從Cape Liberty出發,是紐約港區域內噸位最大的郵輪。如果你想在紐約地區體驗大眾市場大型郵輪的氣勢,選擇絕不匱乏。
為了記錄這艘剛剛離去的郵輪,簡要回顧一下它的數據。
MSC Meraviglia是有史以來在紐約常駐母港的最大郵輪之一
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雙人入住2,244間客房;滿載時可搭載超過5,700名旅客
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Meraviglia於2017年在法國聖納澤爾的STX France船廠建造,設計核心是一條96公尺長的室內步行街,上方覆蓋LED天幕螢幕。這是那種天氣不好時你可以三天不出門的郵輪——老實說,從布魯克林出發的大部分11月到3月航行,天氣都不怎麼樣。
4月19日返回後,這艘郵輪將開始為期19晚的跨大西洋調度航行前往巴塞隆納,途經Halifax、亞速爾群島Ponta Delgada、里斯本、加的斯、馬拉加和馬賽。隨後整個夏天執行西地中海航線,之後前往邁阿密過冬。最終,MSC計畫在2027-28航季將其部署到法屬安的列斯群島執行南加勒比航線。
每當一家大型郵輪公司撤出某個港口,留下來的所有公司的定價都會重新洗牌。東岸MSC航次的減少意味著東北部自駕客群的平價巴哈馬選擇變少了。從邁阿密出發則需要額外考慮機票,這改變了整體的算法。
另一方面,Norwegian、Carnival和Royal Caribbean將在沒有MSC競爭的紐約市場上更加努力爭取客源。如果你正在預訂2026年夏季從曼哈頓或Cape Liberty出發的百慕達或加拿大航線,留意價格下降。競爭是郵輪旅客最好的朋友。
MSC撤出紐約並非對紐約作為郵輪市場的否定,而是對邁阿密的押注。該公司在Terminal AA上投資了數億美元,需要用滿泊位的郵輪來證明這筆投資的合理性。紐約對MSC在美國市場來說一直是次要市場,當1,280英里以南有一座嶄新的設施嗷嗷待哺時,這筆帳就算不過來了。
對於東岸郵輪旅客來說,實際影響取決於你住在哪裡。如果你在三州地區並且喜歡MSC,現在你需要飛到邁阿密或開車到Fort Lauderdale。如果你對郵輪品牌無所謂,只想在布魯克林上船,Virgin Voyages就在那裡,提供一種截然不同但確實引人入勝的產品。
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三年時間,對於一艘郵輪稱某個港口為家來說並不算長。但MSC Meraviglia設法融入了Red Hook的海濱風景,那種感覺就像你常去的一家餐廳因為它的週二特價而變得不可或缺——直到租約到期。船沒事,港口也沒事。唯一真正改變的,是從IKEA停車場望出去的風景。
“MSC已取消MSC Euribia於2026年5月2日、5月9日及5月16日從基爾出發的航次,原因是這艘郵輪仍滯留在杜拜,在霍爾木茲危機後無法及時調度。受影響的旅客可改訂2026年11月30日之前的任何MSC航次,並獲得每人最多100歐元的船上消費金(每間艙房上限200歐元),或申請全額退款。自行預訂的機票與飯店則不在補償範圍內。”
— MSC Euribia取消3趟基爾航次——郵輪仍困在杜拜
MSC Meraviglia於2026年4月15日從布魯克林郵輪碼頭出發,進行為期7晚的巴哈馬和佛羅里達航行,4月19日返回。這是MSC從紐約市出發的最後一次航行。
MSC取消了原定的2026-27冬季布魯克林航季,轉而將營運集中到PortMiami。MSC在邁阿密新建的超大型Terminal AA佔地近49.3萬平方英尺,每天可接待多達36,000名旅客,並可同時停泊多艘郵輪。
Virgin Voyages正將其紐約業務從曼哈頓轉移到布魯克林郵輪碼頭。Valiant Lady號將於2026年4月開航,並於9月下旬至10月中旬再次回歸,航線涵蓋百慕達、跨大西洋前往西班牙,以及加拿大/新英格蘭賞楓之旅。
可以。Norwegian Cruise Line(Norwegian Aqua、Norwegian Escape)和Carnival(Carnival Venezia)從曼哈頓出發。Cunard(Queen Mary 2)和Virgin Voyages(Valiant Lady)從布魯克林出發。Royal Caribbean和Celebrity從港灣對面紐澤西州Bayonne的Cape Liberty出發。
4月19日返回後,Meraviglia將開始為期19晚的跨大西洋調度航行前往巴塞隆納,途經Halifax、亞速爾群島、里斯本、加的斯、馬拉加和馬賽。隨後執行西地中海航線,之後於2026-27冬季以PortMiami為母港營運加勒比航線。